Ford Ranger Raptor — многостъпково полиране и керамика
Един от любимите ни проекти: черен Raptor с множество драскотини, около 80 μm обща дебелина на покритието по повечето панели и една сложна задача — да възстановим финиша, без да отнемаме ненужно от оригиналния лак.
Един от любимите ни проекти в Nebula
Този Ford Ranger Raptor ни беше познат още от първото си посещение. Тогава възстановихме надраните задни стопове, защитихме ги с PPF фолио и направихме локална корекция на предния капак като комплимент към клиента.
По-късно автомобилът се върна за съвсем различен обем работа: многостъпково полиране, 5-годишна керамика, защита на джанти, стъкла, матови елементи, кожа и текстил.
Raptor е сред любимите ни проекти не само заради впечатляващия автомобил и крайния резултат, а най-вече заради решенията, които трябваше да вземем по време на работата. Тук вниманието към детайла беше въпрос и на съхраняване на оригиналните повърхности.
Зад добрия резултат стоят измерванията
При около 30 000 км пробег по черната боя се виждаха множество вихрограми, следи от измиване и драскотини. По някои зони имаше признаци от предишно полиране.
Измерихме около 80 μm обща дебелина на лаково-бояджийското покритие по повечето панели. Не знаехме със сигурност дали това е фабричното състояние или е имало отнемане на материал при предходна корекция, затова не си позволихме агресивен подход.
Дебеломерът отчита съвкупната дебелина на слоевете върху основата, а не само прозрачния лак. В този случай запазването на възможно най-много материал беше водещ приоритет.
Щадящо полиране вместо агресивно преследване на всяка драскотина
Добрата новина беше, че лакът се оказа сравнително мек. Подходящата комбинация от машини, падове и пасти позволяваше да подобрим значително финиша, без да използваме ненужно тежка абразивна схема.
Коригирахме панелите последователно, след проверки под светлина. Целта беше да премахнем голяма част от видимите дефекти, но не на всяка цена. Оригиналният лак е ограничен ресурс.
„При подобна дебелина правилното решение понякога е да оставиш най-дълбоката следа, вместо да свалиш още лак, за да изчезне.“
След полирането — петгодишна защита
След обезмасляване на боята нанесохме защитна система Gtechniq Crystal Serum Light + EXO v5. Работихме при около 22°C температура и 50% относителна влажност.
След приключване на нанасянето Raptor остана 24 часа в контролирана среда за началното втвърдяване на покритието. Това беше планирана част от процеса, а не време, което се опитваме да съкратим.
Калниците не получиха същата керамика като боята
Широките матови калници и другите матови декоративни повърхности изискват различна защита. За тях използвахме керамично покритие на GYEON, предназначено за матови елементи, без да се стремим да променяме оригиналния им финиш.
Четири демонтирани колела. Защита отвън и отвътре.
Демонтирахме и четирите колела, за да имаме добър достъп и до вътрешните части на джантите. След подготовка нанесохме керамична защита на Gtechniq върху джантите, включително трудно достъпните зони.
Това е повече работа от повърхностно нанасяне върху монтирано колело, но позволява много по-пълно покритие на обработваните повърхности.
След обработката монтирахме всички колела обратно. Болтовете затегнахме с динамометричен ключ на 135 Nm — заводската спецификация за конкретния автомобил.
Отделна керамична защита за всички стъкла
Всички стъклени повърхности бяха обработени със специализирана хидрофобна защита. Тя подпомага отвеждането на водата и улеснява редовната поддръжка при подходящи условия.
Най-важното понякога е това, което сме покрили, преди да пръснем препарата
Интериорът съчетава кожа, алкантара и текстил. Всяка повърхност има различни изисквания, затова работихме по зони, а не с един продукт за всичко.
Преди импрегнирането маскирахме частите на седалките със защитно фолио и лента, така че продуктът да достига само до определените текстилни и алкантарени участъци. Това е малък на вид детайл, но съществен за прецизното нанасяне.
Защитата на салона: кожените елементи получиха подходящо защитно покритие, а алкантарата по седалките, стелките и мокетът на пода — специализирано импрегниране. Отделихме време за маскиране, за да обработим всеки материал по предназначение.
Защитата продължава и там, където не се вижда от пръв поглед
Завършените повърхности запазиха своята оригинална визия — особено важно при алкантара, кожа и матови интериорни детайли. Търсехме премерен, естествен финиш, не изкуствен блясък.
30 минути озониране и нощ за проветряване
В края направихме 30-минутна озонова обработка с работещ автомобил и включена климатична система — 15 минути в режим на максимално охлаждане и още 15 минути на максимално отопление.
След процедурата оставихме автомобила да се проветрява през нощта. Това ни позволи да го предадем след отделено време за проветряване, вместо непосредствено след озонирането.
Черният лак отново има дълбочина
След многостъпковата корекция боята показа значително по-чисти отражения, а различните защитни системи допълниха работата по екстериора и интериора. Резултатът от този проект не е само във финалните снимки: той е и в решенията да работим щадящо там, където дебелината на покритието не позволява компромиси.
Преди керамиката: задните стопове, PPF защитата и един комплимент към клиента
Историята на този Raptor в Nebula започна с конкретен проблем — силно надрани задни стопове. Това не беше леко освежаващо полиране. Наложи се да възстановим повърхността чрез контролирано шлайфане, последвано от машинна корекция, за да подобрим гладкостта и прозрачността.
След възстановяването поставихме прозрачно PPF фолио върху стоповете като допълнителна защита срещу леки механични въздействия и повърхностни драскотини.
Тогава забелязахме и няколко дефекта по предния капак, които не бяха част от поръчката. Решихме да ги коригираме като комплимент към клиента, без допълнително заплащане. Просто знаехме, че ще ни дразнят, ако ги оставим. Завършихме с външно измиване на автомобила.
Полиране и защита, съобразени с конкретния автомобил
Изпратете ни снимки или запазете час за оглед. Ще оценим реалното състояние на покритието и ще предложим корекция и защита според автомобила, а не по универсален шаблон.